News

Weniger als zwei Wochen vor der ersten Runde der MOTUL FIM Superbike Weltmeisterschaft 2022 auf der MotorLand Aragon Rennstrecke in Spanien, gibt es große Neuigkeiten von Pirelli. Der Motorsport-Direktor der italienischen Marke, Giorgio Barbier, bekräftigte, dass der neue SCQ-Reifen für 2022 den Q-Reifen in der Tissot Superpole ab der ersten Runde ersetzen wird. 

Bisher wurde der Q-Reifen - offiziell SCW genannt - ausschließlich in der Tissot Superpole am Samstagmorgen verwendet, wo die Fahrer eine fliegende Runde drehen konnten, um ihre Startposition für die Rennen zu bestimmen. Das Ethos und die Ideologie hinter der Entwicklung des SCQ-Reifens besteht jedoch darin, dass er sowohl in der Tissot Superpole als auch im Tissot Superpole Race über 10 Runden am Sonntagmorgen eingesetzt werden kann, das 2019 eingeführt wird und bei dem die ersten neun Positionen die Startaufstellung für das letzte Rennen des Tages bestimmen. Die Einführung des SCQ wurde beim Test in Jerez im Januar angekündigt, wird aber nun den Q-Reifen ersetzen.

Während der WorldSBK-Tests auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya bestätigte Barbier die Änderung für 2022: "Die Q-Reifen werden ab der ersten Runde in Aragon verschwinden. Es wird nur noch der neue SCQ sein. Man wird hier einige Fahrer mit den alten Q-Reifen sehen, aber das liegt daran, dass sie sie von anderen Tests übrig hatten und nur, um Rundenzeit zu gewinnen. Wir sind ziemlich zuversichtlich, dass der neue SCQ schneller sein wird als der SCX, also schnell genug für die Jungs."

Über die Entwicklung des SCQ-Reifens sagte Barbier: "Wir wissen, dass das Ziel ist, das Niveau des Superpole-Rennens zu erreichen, also zehn Runden. Die Ergebnisse, die wir bei den Wintertests erzielt haben, reichten im Moment nur für zwei, vier oder fünf Runden. Unser erstes Ziel ist es, schneller als der SCX zu sein, um den Fahrern eine Chance zu geben, die Superpole zu erreichen. Wenn die Reifen dann ausreichend entwickelt sind, werden wir sie für das Superpole-Rennen einsetzen. Im Moment haben wir das bei den Wintertests gesehen, und wir haben eine neue Version vorbereitet, die beim Test zur Verfügung stehen wird, um vielleicht die Spezifikation für Estoril zu ändern. Für die ersten beiden Rennen wird der SCQ so bleiben, wie er jetzt ist."

Barbier ging auf die Entwicklung des SCX-Reifens ein, wobei der letztjährige SCX-Entwicklungsreifen - der SCX 0557 - nun zum 'neuen' Standard-SCX wird, während eine weitere Entwicklung und Variation des Reifens im Laufe des Jahres 2022 stattfinden wird: "Der SCX 557 wird der Standard-SCX werden. Letzte Saison haben wir in der WorldSBK die 557 entwickelt. Sie war so gut, dass ich davon überzeugt war, dass wir am Ende des letzten Jahres die 557 zum neuen SCX gemacht haben. Damit die SCX die meiste Zeit des Rennens durchhält, müssen wir an etwas Neuem arbeiten. Das ist der Grund, warum wir etwas anderes probieren wollen. Wir haben bereits in Misano etwas probiert und testen in diesen zwei Tagen auch einen neuen SCX. Das wird wahrscheinlich im Sommer eingeführt werden, um den Arbeitsbereich zu erweitern."

Barbiers letzter Kommentar bezog sich auf einen speziellen 'Catalunya-Vorderreifen', den Pirelli beim Test in Misano angekündigt hatte. Er sagte: "Vorne haben wir eine Palette, die aus SC1 und SC2 besteht. Der SC1 funktioniert auf fast allen Strecken gut. Aber es gibt einige Strecken wie Mandalika und Assen auf denen der SC1 wegen des Reifenverschleißes ein wenig leidet. Wir haben letztes Jahr gesehen, dass der SC2 keine Lösung ist, weil er zwar mehr Lebensdauer bietet, aber der Gripverlust aus Sicht der Fahrer zu groß ist. Mit diesen beiden neuen Reifen haben wir versucht, mehr Haltbarkeit zu erreichen, aber den Grip sehr nahe am SC1 zu halten. Das ist uns beim gestrigen Test gelungen."

Verfolge die Entwicklung der Saison mit dem 2022 WorldSBK VideoPass!